Zoeken naar de juiste onderdelen kost elke oldtimer monteur veel arbeidsuren. En als er dan ook nog eens nergens het juiste onderdeel te vinden is, is dat verloren tijd. En tijd is wat momenteel elke oldtimer garage te kort komt. Gelukkig, hebben we voor een aantal Mercedes-Benz  “Out of Stock” onderdelen een goede oplossing gevonden.

Nokkenas 380 SL A1160516301 niet meer leverbaar bij Mercedes-Benz

Steeds meer onderdelen voor Mercedes-Benz klassiekers en oldtimers zijn niet meer leverbaar. En daar moeten we een goede werkbare oplossing voor vinden. Zo bleek recent dat de lange nokkenas voor de rechterzijde van een R107 380 SL USA, de A1160516301, niet meer bij Mercedes-Benz leverbaar is. Na lang zoeken hebben we een bedrijf gevonden die deze nokkenas speciaal voor ons kan maken in een goede kwaliteit. Inmiddels hebben we dan ook de A1160516301 en A1160516201 nokkenassen op voorraad en is het probleem weer onder controle.

Europese 380 motoren met de A1160517101 nu ook in reproductie

Recent zijn we ook gestart met de reproductie van de A1160517101, voorloop nummer 1160516701. Deze nokkenas is ook van de rechterzijde en te vinden bij onder andere de Japanse 380 motoren. Maar ook in de Europese modellen met de 380 motorisering. Te denken valt hier aan de 380 SE,  380 SEC, 380 SEL,  380 SL. En voor de 380 SL EU (lang) wordt op dit moment de a1160516101 voor de bijrijderszijede en de a 1160516001 voor de bestuurderszijde gereproduceerd. Ook deze nokkenassen zullen in een kleine hoeveelheid gereproduceerd gaan worden. Bij voldoende vraag kan uiteraard ook voor de andere Mercedes-Benz oldtimer modellen nokkenassen gemaakt worden. Het is wel zo dat door het maken van kleine aantallen de prijzen van deze nokkenassen wat hoger zullen liggen dan u gewend bent.

450SL lange zijde de a1170510101

Voor de 450SL is inmiddels de a1170510101 gereproduceerd en op voorraad. Dit is de lange nokkenas voor de rechterzijde.

Wat doet de nokkenas en waarom gaat deze kapot

De nokkenas heeft een draaiende beweging, aangedreven door de krukas en zorgt ervoor dat de kleppen van de motor op het juiste moment worden geopend en gesloten zodat de lucht in en uit de cilinder kan stromen. De nokkenas veroudert uiteraard in eerste instantie door normaal gebruik. Maar beschadigt vooral door gebrek aan goede smering vanwege problemen met de oliegalerij die er boven gemonteerd is. De aansluitstukken van de oliegalerij zijn van kunststof en moeten elke 6 tot 8 jaar vervangen worden. Deze oliegalerij boven de nokkenas zorgt niet alleen voor de smering van de nokken, maar smeert de lagerhuizen waar de nokkenas in draait.  Het doorrijden met een kapotte nokkenas kan grote schade veroorzaken aan de motor. Bij oldtimers is bij groot onderhoud belangrijk dat er ook gekeken wordt naar de conditie van de nokkenas en dat de aansluitstukken geïnspecteerd en indien nodig vervangen worden. Op tijd vervangen van de nokkenassen valt onder periodiek noodzakelijk groot onderhoud en voorkomt ernstige motorschade op termijn.

Hoe merk je dat de nokkenas vervangen moet worden

Zodra de nokken ingelopen zijn en ruw beginnen te worden is het moment om de nokkenas te vervangen. Dit ruwe oppervlak is vaak optisch goed te zien, maar ook met je vingernagel  goed te voelen. Zodra nokkenassen ruw zijn zal het slijtageproces steeds sneller gaan.  Als het moment van vervangen komt, komen we voor allerlei keuzes te staan die grote financiële gevolgen kunnen hebben. Vaak vervangen we de nokkenassen “in de auto” zonder de cilinderkoppen of motor te demonteren. Het risico bestaat dan wel dat de cilinderkoppakking gaat lekken, immers de buitenste bouten van de nokkenaslager huizen zijn cilinderkopbouten. Vaak moet er ook ruimte gemaakt worden om alles los te krijgen, zo kan het zijn dat de rembekrachtiger gedemonteerd moet worden. Als alternatief kunnen de cilinderkoppen in de auto gedemonteerd worden, waarna ze gevlakt kunnen worden en terug gemonteerd kunnen worden met nieuwe cilinderkopbouten.